DSG y S tronic son transmisiones automáticas de doble embrague del Grupo Volkswagen: DSG en Volkswagen y Seat, S tronic en Audi. Por dentro trabajan como dos cajas manuales coordinadas por una computadora, una para las marchas pares y otra para las nones, y por eso cambian tan rápido. También por eso piden un mantenimiento distinto al de una automática convencional. En Motorfix damos servicio a estas transmisiones en Prol. Libertad 1807, Circunvalación Nte., 20020 Aguascalientes, Ags.
Qué incluye el servicio
- Cambio de aceite de la transmisión y, cuando aplica, de su filtro, en el intervalo que marca el fabricante.
- Revisión de fugas en la transmisión y en sus conexiones.
- Lectura de códigos del módulo de la transmisión y de la mecatrónica con escáner.
- Prueba en camino: arranque, tráfico lento, reversa y cambios a distintas velocidades.
- Explicación de lo que encontramos y de lo que conviene atender.
Embrague seco o embrague húmedo
No todas las transmisiones de doble embrague son iguales. En términos generales, los motores pequeños usan una DSG de siete velocidades con embrague seco, y los de más potencia, como el del Golf GTI, una con embrague bañado en aceite, de seis o siete velocidades. En las de embrague húmedo, el mismo aceite enfría los embragues y lubrica los engranes; por eso se cambia junto con su filtro en el intervalo del fabricante, sin importar cuándo te toque el aceite de motor. Las de embrague seco no llevan ese cambio, pero sí revisión en cuanto aparecen síntomas.
Señales de que tu transmisión necesita revisión
- Tirones al arrancar o al avanzar despacio en tráfico.
- Vibración al salir de un alto o al subir una pendiente lenta.
- Golpe al meter reversa o al pasar de una marcha a otra.
- Demora entre que aceleras y el auto responde.
- Testigo de transmisión, o el auto entra en modo de emergencia con pocas marchas.
Si el auto entra en modo de emergencia, maneja lo menos posible y escríbenos.
Por marca
En Volkswagen, la DSG va en el Golf GTI, el Jetta GLI y en algunas versiones de Tiguan y Golf. En Audi se llama S tronic y aparece en modelos como el A3, el A4, el Q3 y el Q5. En Seat, en algunas versiones de León, Ateca y Arona. Porsche usa PDK, también de doble embrague, con la misma lógica de mantenimiento: aceite propio con su intervalo y revisión con escáner.
Por qué no conviene esperar
Un tirón que se ignora suele ir a más: los embragues se desgastan más rápido y la computadora tiene que compensar cada vez más. En las de embrague húmedo, el aceite vencido pierde sus propiedades y afecta embragues y mecatrónica. Revisar a tiempo cuesta menos que esperar a que el auto se quede en modo de emergencia. Aprovecha el servicio mayor para preguntar cuándo le toca a tu transmisión y, si hay un testigo encendido, empieza por el diagnóstico por computadora.
Precio
Cada marca y cada motor piden algo distinto, así que cotizamos tu servicio por WhatsApp con los datos de tu auto: número de serie (VIN), modelo, año y kilometraje.